Pelatihan AutoCAD 2D 3D, Sketchup, Enscape, Solidworks, Inventor, RAB, Ahli Gambar Teknik Mesin, Arsitektur dan Interior, di Bandung, Surabaya, Jakarta, Depok, Bekasi, Kediri
Gambar teknik sebagai bahasa untuk berkomunikasi juga mempunyai grammar yang mengaturnya, salah satunya adalah sistem proyeksi yang digunakan. Dalam gambar teknik, sistem proyeksi yang digunakan dicantumkan pada kop gambar. Sistem proyeksi kuadran pertama atau biasa disebut dengan proyeksi Eropa ataukah sistem proyeksi keuadran ketiga atau disebut dengan proyeksi Amerika yang digunakan disimbolkan seperti gambar di bawah ini.
Semoga Bermanfaat
Salam Jabat Erat
Kampung Drafter
Belajar Gambar Teknik Mesin dan Bangunan dari Ahlinya
085795561584 (tlp & wa)
Material Fatigue Pada Kegagalan Struktur Poros Kereta Api Versailles
Perkembangan teknologi transportasi pada awal masa revolusi industri itu tidak sepenuhnya berjalan dengan mulus. Pada sekitar pertengahan abad ke–19 hampir setiap tahun terjadi kecelakaan kereta api akibat kegagalan struktur yang memakan korban jiwa tidak kurang dari 200 korban jiwa pertahun. Pada masa itu, kecelakaan fatal pada umumnya terjadi akibat patahnya poros gandar, rel atau roda, lalu menyebabkan kereta api melaju keluar jalur rel dan kemudian terguling, tabrakan dengan kereta lain atau menabrak jembatan.
Salah satu kejadian yang tercatat sebagai salah satu kecelakaan terburuk pada masa itu adalah kecelakaan kereta api Versailles tanggal 8 Mei 1842. Sebagian besar penumpangnya adalah undangan dan pengunjung acara penghormatan bagi Raja Louis Philippe I di Istana Versailles yang hendak pulang ke Paris. Hari itu rangkaian gerbong lebih panjang dari biasanya, dan akibatnya poros gandar kereta patah saat kereta melewati jalur yang menurun di sekitar Meudon. Lokomotif terguling kemudian terbakar. Korban jiwa yang dilaporkan berkisar antara 46 – 200 orang
Pada masa itu, para peneliti lalu berusaha mengungkap akar masalah penyebab patahnya poros tersebut, dan menemukan bahwa permukaan patahan pada poros tampak berbeda. Itu adalah retak yang merambat akibat beban yang berulang-ulang. Dari observasi diketahui juga bahwa retak berawal dari daerah tempat adanya perubahan diameter poros atau alur pasak. Hal ini kemudian menjadi dasar bagi perancangan struktur yang mengalami beban berulang bolak-balik (beban lelah/ fatigue) agar perubahan geometri dilakukan dengan lebih gradual, dan memberi rekomendasi pembatasan umur pakai poros gandar kereta penumpang maksimum 60.000 km.
Setelah melakukan penelitian selama belasan tahun, pada tahun 1870 August Wöhler menyatakan bahwa rentang amplitudo tegangan sangat pengaruh terhadap umur lelah material dan memperkenalkan diagram yang dapat memprediksi endurance limit, yaitu batas aman perancangan struktur yang mengalami beban lelah. Pada saat itu hampir semua penelitian untuk kasus yang kompleks, seperti poros gandar kereta api, dilakukan secara empiris melalui serangkaian percobaan dan pengujian.
Sumber:
Orasi Ilmiah Guru Besar
Institut Teknologi Bandung, 19 Agustus 2017
Semoga Bermanfaat
Salam Jabat Erat
Kampung Drafter
Belajar Gambar Teknik Mesin Langsung dari Ahlinya
085795561584 (tlp & wa)
Pada awal abad ke – 20 pesawat udara mulai ditemukan dan teknologi wahana transportasi ini berkembang dengan sangat cepat. Pada masa perkembangannya juga terjadi beberapa kali kegagalan struktur yang menyebabkan kecelakaan fatal. Dua kasus yang cukup terkenal berkaitan dengan kegagalan struktur pesawat adalah kecelakaan BOAC de Havilland Comet tahun 1953 – 1954 dan Aloha Airlines Boeing 737 tahun 1988.
Pesawat Comet adalah pesawat penumpang jet komersial pertama di dunia yang dibuat oleh pabrik de Havilland, Inggris. Pada tahun 1953 – 1954, hanya setahun setelah penerbangan pertamanya, tiga pesawat de Havilland Comet buatan Inggris meledak di udara dan jatuh. Tanggal 2 Mei 1953, Pesawat British Overseas Airways Corporation (BOAC) de Havilland Comet, G-ALYV Flight 783 jatuh di India. Tujuh bulan kemudian, 10 Januari 1954, pesawat BOAC– Comet Flight 781 dengan registrasi G- ALYP, dalam perjalanan dari Roma menuju London, meledak di udara pada ketinggian 27000 feet dan jatuh ke laut tengah dekat pulau Elba. Pada 8 April 1954, pesawat Comet G- ALYY South African Airlines Flight 201, dicarter melalui BOAC, yang terbang dari Ciampino Airport, Roma menuju Kairo hancur di udara, jatuh dari ketinggian 35000 feet di laut dekat Napoli. Seluruh penumpang dan awak pesawat tidak satupun yang selamat.
Setelah kejadian-kejadian itu seluruh pesawat Comet dilarang terbang dan penyelidikan menyeluruh kemudian dilakukan. Pengujian skala penuh dilakukan pada satu pesawat Comet, yaitu pesawat dengan registrasi G-ALYU. Pesawat Comet G-ALYU sudah mengalami 1,230 pressurized flights sebelum pengujian dan setelah tambahan 1,830 siklus tekanan air yang menyerupai tekanan saat terbang, badan pesawat gagal pada daerah sekitar pojok jendela yang berbentuk segi empat, seperti ditunjukkan pada Gambar. Konsentrasi tegangan yang terjadi, jauh lebih tinggi dari pada yang diantisipasi. Hal ini menyebabkan kegagalan lelah material sekitar pojok jendela yang akhirnya menyebabkan sobeknya badan pesawat. Peristiwa ini menjadi pelajaran penting dalam perancangan struktur pesawat yang mengalami kegagalan akibat beban lelah.
Peristiwa ini membuka mata para insinyur dan perancang struktur
pesawat terbang tentang fenomena multiple site fatigue damage pada pesawat terbang yang sudah berusia tua yang sampai saat itu belum banyak dipahami.
Sumber:
Orasi Ilmiah Guru Besar Institut Teknologi Bandung
Profesor tatacipta Dirgantara
19 Agustus 2017
Salam Jabat Erat
Kampung Drafter
Belajar Gambar Teknik Mesin dari Ahlinya
085795561584
Ketika sebuah struktur menerima beban dinamis secara berulang-ulang (siklis) dalam waktu yang lama, maka akan menyebabkan proses penyelesaian transisi (kelelahan). Dan struktur dapat memecahkan masalah, bahkan memuat, yang bekerja di bawah, menghasilkan titik, malah.
Hal ini adalah kerusakan struktural progresif dan terlokalisasi yang terjadi jika ada bahan yang memperbaiki pembebanan siklikal.
Bahan Kegagalan Struktur Akibat Kelelahan
Pada tanggal 28 April 1988, pesawat Aloha Airlines Boeing 737-200 terbang menuju Honolulu, membawa 90 penumpang dan lima awak pesawat. Cuaca saat itu cerah dan pada saat pesawat sedang berada di ketinggian jelajah 24000 kaki (7300 m). Sekitar 43 km tenggara Kahului, Maui, setengah bagian atas kulit badan pesawat, sepanjang 5,6 m dari belakang kokpit hingga dengan sayap bagian depan, tiba-tiba terkelupas, seperti terlihat pada gambar. Pilot berhasil mendaratkan pesawat dengan penuh, dan seluruh penumpang dan bangun pesawat selamat keluar dari seorang pramugari yang sedang berdiri terlempar dari pesawat.
Saat terjadi kecelakaan, pesawat ini sudah cukup tua, pindah 19 tahun dan memperbaiki 89.680 siklus terbang. Keselamatan Transportasi Nasional AS (Badan Keselamatan Transportasi Nasional Amerika Serikat) yang menyebabkan kecelakaan ini terkelupasnya kulit badan pesawat yang disebabkan kelelahan logam.
“Mekanisme kegagalan adalah hasil dari beberapa retak lokasi kelelahan pada kulit yang berdekatan dengan lubang paku keling di sepanjang pangkuan bersama sambungan paku keling dan pembongkaran tali sobek yang meniadakan karakteristik gagal-aman dari badan pesawat.”
Kegagalan struktur badan pesawat Aloha ini dimulai dari sambungan paku keling pada pelat kulit badan pesawat. Pada kulit ini diambil ulang di tempat banyak di sekitar lubang paku keling baris pertama. Retak tersebut kemudian tiba-tiba saling menyambung, merambat dengan cepat, dan memindahkan terkelupasnya kulit badan pesawat. (Orasi Ilmiah Guru Besar Institut Teknologi Bandung 19 Agustus 2017)
Semoga Bermanfaat Salam Jabat Erat Kampung Drafter Belajar Gambar Mesin dari Ahlinya 085795561584 (tlp & wa)
Kursus AutoCAD Ahli Gambar Teknik Mesin atau Arsitektur
Untuk Menjadi Ahli Drafter Teknik Mesin atau Arsitektur Selain AutoCAD Kita juga harus menguasai kaidah-kaidah gambar teknik yang sudah diatur dalam standar.
Dokumentasi: Peserta Sangat Bergembira Setelah Mengikuti Pelatihan Siap Kerja Bidang Gambar Teknik Mesin dan Bangunan di Bandung
Pilihan Kursus AutoCAD dan Sketchup Ahli Gambar Arsitektur:
Bisa faham dalam pembuatan gambar DED
AutoCAD & Sketchup
Gambar Teknik
Gambar Konstruksi Bangunan
– Arsitektural
– Struktural
– Sistem Utilitas Bangunan
Inna Munniro MUnnir. Mahasiswi Teknik Arsitektur ITATS Surabaya
Pilihan Kursus AutoCAD Ahli Gambar Teknik Mesin:
Bisa faham dalam pembuatan gambar kerja teknik mesin:
– AutoCAD 2D & 3D
– Gambar Teknik
– Gambar Mesin
– Arrangement
– Assembly
– Detail
– Part List
– Part Numbering
– Dimensioning
– welded Joint
Teguh dan Budi Perdana KusumahMahasiswa Teknik Mesin ITS
Semua materi materi kursus AutoCAD Drafter adalah materi dalam praktek pekerjaan. Setelah kursus ada project sehingga Anda akan siap ketika langsung terjun di pekerjaan.
